【BrandStory】從「恒馳」大撒幣看瑞典汽車業悲劇 - 香港蘋果日報

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中國人特別多「夢」，其中一個最愛宣揚的必然是「汽車夢」，縰使在汽車工業起步遲，卻頻頻偷換概念，透過「內化」外國的技術來吹噓自己為「第一汽車大國」，當中瑞典可謂親嘗其慘，所孕育的兩大車廠Volvo（富豪）和Saab（薩紳/紳寶）沒有命運迥異，先後被中國吞併。

汽車工業是瑞典最重要的產業之一，戰後迅速發展，具有悠久歷史及完整的產業鏈，走安全和環保路線，最輝惶的年代要數1970至2000年代。

由盛轉衰的轉捩點卻是一場金融海嘯，令瑞典汽車銷售量大跌近一半，由2008年的30.8萬輛跌至2009年僅15.6萬輛。殘酷的資本市場，先後捲走了兩大車廠，中國也趁機行事，貫徹「走出去」戰略吞併瑞典汽車業。

2009年，北汽就趁機以1.97億美元收購Saab的相關知識產權，在2010年以15億歐元把Volvo出售予吉利，2011年Saab 則向瑞典政府申請破產保護。

再集中講講Saab（起初全稱為Svenska Aeroplan Aktiebolaget，即瑞典飛機公司），這間企業成立之初，本來是一家軍用飛機製造商，直至第二次世界大戰後才開始生產汽車，把製造飛機的技術和經驗運用於汽車生產，憑藉具有出色的安全系統，成為當時為全球唯一所有車型均達到歐洲新車安全評鑑協會（Euro NCAP）五星安全標準的汽車品牌。

Saab命運多舛，在幾間汽車企業之間兜兜轉轉後，2012年找到中途驛站，被蔣大龍創辦的NEVS收購其主要資產及核心知識產權。這間公司背後的投資者有國能生物發電集團、日本創投基金陽光投資等，惟往後7年也未能復活過來，長期在虧損中艱難跋涉。

最終就由恒大的許家印於2019年入主，號稱要用3至5年時間，把恒大新能源汽車打造為全球規模最大、實力最強的新能源汽車集團。然後，外界看的就是恒大健康（708）瘋狂的股價（市值甚至超越恒大地產（3333）），以及恒大汽車品牌「恒馳」在未有產量、不會在香港發售的情況下，卻在土豪式在香港大賣廣告。

在商業世界做併購，就算手術成功，病人也可以死亡，Saab就是一個雖生猶死的好例子，汽車製造業背後的科研投入、技術突破、工匠精神，絕非1+1 = 2，恒大為恒馳確實大撒幣，但一不小心，就會成為一個資本悲劇。

記者：財經組

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