逆勢擴張 銷量承壓 合眾汽車的「焦慮」與「冒險」
李夢琪/本報記者/劉媛媛/上海報導
在造車新勢力賽麟、拜騰退場倒計時之際，哪吒汽車卻逆勢擴張，宣布從6月6日起在全國6城6地開設6家直營店，意欲從三四線城市殺入一線城市。
不僅如此，今年年初，哪吒汽車還宣布擬招募1000餘人用於產品的研發。
大規模招兵買馬、擴店的背後，是一種什麼樣的發展邏輯？
連日來，《中國經營報》記者也走訪了哪吒汽車位於上海虹橋天地和近鐵廣場的兩家直營店，均地處交通便利商場附近。
一位直營店銷售告訴記者，由於剛剛開業，該店訂單量還比較小。
與此同時，哪吒汽車母公司浙江合眾新能源汽車有限公司（以下簡稱「合眾汽車」）相關負責人在接受記者採訪時表示，當下的舉動主要是基於企業的產品及研發規劃，以及對於車市整體走勢向好的預判和企業開拓市場的需求。
據悉，公司去年年底進行了B輪+的融資，現金流較好。去年哪吒汽車的銷量超過了1萬輛，今年的計劃是實現3萬輛的銷量。
合眾汽車首席營銷官周江也告訴記者，哪吒汽車現在的一些擴張舉措均在正常計劃之中，甚至整體進展還因為疫情有所延後。
「冒險」擴張：6城6地鋪設直營店
2020年對新能源車企而言煎熬不已，即使位於第一梯隊的蔚來、小鵬、威馬，都在一定程度上進行了規模縮減、降本增效、融資輸血來維持現金流。
一向沒什麼大動作的哪吒汽車今年卻一反常態，高調擴張。首先是今年2月14日，哪吒汽車宣布2020年擬將再招聘1000餘人，主要聚焦智能研發、智能製造及創新營銷領域。
3月2日，哪吒汽車與寧德時代舉行戰略合作簽約儀式，宣布雙方將在新能源電池領域進一步深化合作。
到了3月21日，哪吒汽車旗下第二款量產車型哪吒U上市，布局緊湊型SUV領域，與威馬、小鵬直接競爭；4月~5月，哪吒汽車相繼在上海、北京等一線城市開設首家直營體驗店，意欲借哪吒 U從三四線城市殺入一線城市。
6月6日，哪吒汽車更是在上海、北京、重慶、成都、長沙、廣州等六城同步開設直營體驗中心。此外，哪吒汽車還拿下了CSGO反恐精英賽春季決賽的總冠名。「我們按照正常的步調走，其他企業情況不好，所以才凸顯出我們來。」對於擴張舉措，周江向記者解釋道。
據記者了解，動作頻出的哪吒汽車，其直營店面均分佈在交通便利之地，店面租金並不算低。以其位於上海近鐵廣場的直營店為例，58同城數據顯示，該店面日租金為每平方米10元。
而據該店營業員介紹由於剛剛開設店面，訂單量並不算多。記者在店內觀察發現，由於地處商場入口，不少消費者路過之時會進店看車，但大多是看熱鬧心態，並非有意向購車。
「企業也都是在算著錢過日子，之所以在特殊時期還做大規模銷售活動，把戰線鋪開，一方面是吸引眼球來達到宣傳產品、宣傳品牌的目的；另一方面，今年對企業來講形勢特別嚴峻，非生即死，哪吒汽車可能已經意識到一些問題，現在要做一些努力。」在汽車分析師任萬付看來，開店擴張的舉措本身沒有問題，但因此帶來的運營成本能支撐企業發展多久還需要考慮。「擴張可以理解，雖然租金、人工成本可能很高，但如果效果好，再有資本注入也不是不可能。」
對於擴張帶來企業現金流壓力的質疑，合眾汽車方面予以了否定。「所有舉措均是基於公司發展實際需要，布局直營店體系，為品牌向上發展賦能。我們去年年底進行了B輪+的融資，另外哪吒U投放市場后反映很好，接受到的訂單都是智能化配置比較高的產品，現金流還是比較好的。」
周江補充稱，哪吒汽車位於上海虹橋的直營店一年成本並不算高，在七八十萬元左右。「我們開設直營店，是為了給用戶更好的消費體驗和提升品牌影響力。壓力是有的，但都在可控範圍。」
競爭激烈：轉戰緊湊型SUV市場
在業內人士看來，哪吒汽車突然高調的舉動，從側面反映出小型SUV市場領域的激烈競爭。但哪吒汽車方面對此解釋為，從三至五線城市入局，進而轉向一二線城市，是在走品牌向上的道路。「哪吒汽車現在處於品牌發展2.0時代，N01並不能代表我們的技術水平，此後準備每年推出一款新產品。」
據了解，哪吒汽車的第一款車型哪吒N01定位為小型SUV，補貼后售價在6萬~7萬元左右。乘聯會發佈的5月銷量數據顯示，在該月小型SUV銷量排行中，哪吒N01以月銷量984輛的成績排名第28，在新創企業中排名第二，僅次於比亞迪元EV，5個月累計銷量3312輛。
不過，如今小型SUV市場整體增長趨向乏力。據中汽協統計分析，2020年5月，新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8.2萬輛，分別環比增長3.5%和12.2%，但同比卻下降25.8%和23.5%。
「SUV市場最主要的是緊湊型，其次是中大型，最後是小型。」在汽車分析師賈新光看來，行業內如果過多產品競爭，每款銷量不可能多。
任萬付也表示，小型SUV市場其實在萎縮，「坦率來說，很多消費者並不是追求實用，另一方面緊湊型SUV的價格下探也在進一步擠壓小型SUV市場」。
乘聯會秘書長崔東樹分析，我國新能源乘用車產品正朝著純電動、中大型SUV方向發展。數據顯示，純電動SUV市場佔比從2016年的5%已經發展到如今的20%。
不僅如此，政策補貼方面的回落也從某種程度上推動了汽車企業向更高價位新能源汽車發展。
記者注意到，從2018年推出首款量產車型至今兩年時間，哪吒汽車旗下共有兩款產品。哪吒N01和哪吒U，其中哪吒U為今年發佈的新款，也是目前各大直營體驗店重點推廣的產品。記者走訪發現，目前上海直營店內並沒有哪吒N01車型展示，銷售人員也告訴記者，N01主打三四線城市。
根據上述銷售人員透露，今年9月哪吒汽車將會推出N01升級版，記者也從哪吒汽車方面確認了這一消息。那麼，小型SUV起家，向緊湊型SUV進軍，意欲在市場分一杯羹的哪吒汽車競爭力何在？
「說競爭力不激烈是假的。」但是，周江認為，每一款產品都有其自身獨特的優勢，可能有的人喜歡蔚來汽車的服務，有的人就喜歡哪吒汽車的造型。在周江看來，哪吒汽車具有自己的優勢，包括車身設計、可視化A柱等。「與傳統油車最大的不同，就是它的三電技術，滿足大家智能化用車的需求。」
「目前大家看到的新能源汽車產品繁多，甚至可以說是眼花繚亂，但實際上競爭還不夠充分。類比傳統燃油車細分領域的產品數量，新能源汽車只是看著熱鬧。」任萬付從整體市場競爭格局分析稱，任何一款新能源汽車都可能有消費者買單，能不能殺入主流，更多取決於品牌影響力。
孤注一擲：釋放過剩產能
在業內人士看來，擴張勢頭旺盛的哪吒汽車，不斷加大營銷力度，或許是希望能夠藉此打開銷路，釋放過剩產能。
5月，LOCASTE前任直營負責人周萍正式加入合眾公司，擔任營銷副總裁一職，將負責搭建哪吒汽車品牌直營店體系、推進哪吒汽車線下營銷戰略，並負責哪吒汽車直營業務統籌管理工作。
隨後，哪吒汽車在營銷方面的布局不斷深入，並成為繼特斯拉、蔚來、威馬、小鵬、愛馳等新能源品牌之後，量產車下線交付並全國開設直營店的新能源品牌。
營銷方面加大力度，哪吒汽車的銷售數據也在不斷變好，但值得注意的是，哪吒汽車銷量的增長與其產能仍存在不匹配的情況。
儘管合眾新能源董事長方運舟曾表示，去年整體銷量1萬多輛，今年大概銷量會在3萬多輛。但是乘聯會信息顯示，2020年前5個月哪吒汽車累計銷量未能過5000輛，且量產交付至今，哪吒汽車的累計銷量也未能超過2萬輛。
而目前哪吒汽車有浙江桐鄉工廠和宜春工廠兩個工廠，其中桐鄉工廠規劃年產能8萬輛，宜春工廠規劃年產能10萬輛。宜春工廠仍在建設中，計劃今年竣工投產。本報記者在今年4月份走訪哪吒汽車桐鄉工廠時了解到，該工廠年後到4月份發往宜春的哪吒N01大約1200輛，哪吒U則生產了200餘輛。工廠產能與實際銷量之間，目前來看確實存在一定差距。
但周江並不認為如此，他向記者表示，對於汽車行業而言，規模不達到一定程度，長遠發展肯定會被淘汰。「我們之後正常預計一年銷量四五萬輛，並不存在所謂的產能過剩。」
另外，一直號稱不缺錢的哪吒汽車在2020年1月21日新增了一條動產抵押風險信息，被擔保債權數額約0.43億元，期限為自2020年1月17日至2022年1月16日。這讓外界開始懷疑，哪吒汽車是不是缺錢了。
對此，合眾汽車方面強調，此事項屬於正常的融資行為，與以房產土地等不動產抵押給銀行獲取授信性質相同。「新創車企和國企不同的地方，新創車企更靈活，不讓固定資產太重。為盤活公司現有固定資產，增加企業資金流動性，公司才將塗裝車間設備進行抵押。」
記者梳理髮現，截至6月22日，哪吒汽車共完成4輪融資，天眼查信息顯示，已批露的融資金額共計62.5億元。相比於頭部車企上百億元融資來說，哪吒汽車的融資金額並不算多。
「根據現有的融資規模，哪吒汽車的盈利能力其實也很一般。在這樣的情況下，我對它的現金流或者說公司現在的資金情況，持懷疑態度。」任萬付向記者表示。
合眾汽車品牌與市場中心副總經理陳晶今年曾公開表示，疫情為新能源汽車產業帶來了衝擊，在全面復工復產的當下，哪吒汽車採取「小步快跑」的戰略。哪吒汽車究竟能否如願快跑，還有待市場檢驗。
July 04, 2020 at 03:57AM
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